攀鋼首次開發(fā)出吉帕級(jí)高塑韌性汽車用鋼
近日，攀鋼吉帕級(jí)高塑韌性CFB1180鋼在某知名車企實(shí)現(xiàn)零件示范應(yīng)用，標(biāo)志著攀鋼首次成功開發(fā)出1180MPa級(jí)無(wú)碳貝氏體鋼。
汽車輕量化和安全性需求已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展潮流，對(duì)材料性能提出了更高要求，既要承受極端載荷，又要在碰撞中吸收能量保障人員安全。在防撞結(jié)構(gòu)、防護(hù)設(shè)備等汽車結(jié)構(gòu)件上，傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼存在強(qiáng)度與韌性難以兼得、成形性不足等問(wèn)題。為使鋼材在超高強(qiáng)度下仍具備優(yōu)異的成形能力，2022年底，攀鋼成立項(xiàng)目組，啟動(dòng)了吉帕級(jí)高塑韌性CFB1180鋼研發(fā)。
項(xiàng)目組采用微合金化低成本設(shè)計(jì)方案，開發(fā)連退工藝“板溫—爐溫雙重控制+過(guò)時(shí)效段分段控溫”工藝，實(shí)現(xiàn)相變過(guò)程精準(zhǔn)調(diào)控、精細(xì)化組織構(gòu)成及配比，形成剛?cè)岵?jì)的復(fù)合結(jié)構(gòu)。通過(guò)相變誘導(dǎo)塑性效應(yīng)吸收能量，使材料在保持超高強(qiáng)度的同時(shí)，獲得均衡的成形性能與翻邊擴(kuò)孔性能。
為掌握CFB1180鋼復(fù)雜的塑性變形行為與損傷失效機(jī)制，項(xiàng)目組還系統(tǒng)開展了該材料的成形特性、回彈行為、損傷失效機(jī)理、特征件三點(diǎn)彎曲、軸向壓潰、零件沖壓及總成焊裝等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)研究，深入挖掘無(wú)碳貝氏體鋼應(yīng)用潛力，為其在汽車輕量化與安全部件領(lǐng)域的工程化應(yīng)用提供了重要支撐。
通過(guò)該項(xiàng)目研究，攀鋼已構(gòu)建起吉帕級(jí)高塑韌性CFB1180鋼“材料研發(fā)—零件設(shè)計(jì)—示范應(yīng)用”的完整技術(shù)鏈條，推動(dòng)了連退產(chǎn)線的控制技術(shù)升級(jí)，完善了攀鋼汽車用高強(qiáng)鋼品種結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)超高強(qiáng)鋼的技術(shù)進(jìn)步。（攀鋼日?qǐng)?bào)通訊員 鄭昊青 胡曉）
